Beschrijving
Bij de He 111P werden de laatste grote verbeteringen doorgevoerd die het vliegtuig zijn meest vertrouwde profiel gaf.nnHet grootste probleem dat bij de eerdere modellen werd gemeld, was dat de piloot ten allen tijde een slecht zicht naar beneden had en slecht zicht naar voren op de grond. Om dit probleem op te lossen creerde Heinkel een nieuwe volledig glazen neus met de posities van de piloten en navigator / bombardier in een enkele open cockpit. De piloot zat links (bakboord) in een opgeheven positie. De stoel kon verder worden verhoogd om de piloot toegang te geven tot een luik in het dak van de luifel dat het zicht verder verbeterde, vooral op de grond. De positie van de navigator / bombardier bevond zich in de basis van de neus, die naar rechts was verschoven (stuurboord) om de zichtbaarheid van de piloot verder te verbeteren. De bommenrichter bevond zich in de vloer van deze positie, met het voorwaarts schietende machinegeweer dat zich in het puntje van de neus bevindt. De navigator / bommenrichter gleed naar voren in zijn compartiment om het geweer af te vuren. De nieuwe neus verbeterde het zicht en de aerodynamica, evenals de lengte van het vliegtuig tot 53 voet 9,7 inch. nn * Drie uitvoeringen mogelijk;n * Heinkel He111P – KG55, France, Autumn 1940.n * Heinkel He111P – 3./KG27, May 1940 (standard camouflage).n * Heinkel He111P – KG55, France, Autumn 1940.n * Aantal onderdelen: 115. n * Afmeting:n * Lengte 229 mm n * Spanwijdte 314 mmn * Schaal 1/72