Beschrijving
1/48 Na het einde van de Eerste Wereldoorlog werden grote aantallen vliegtuigen van de luchtmacht gesloopt, immers, een toekomst ’zonder oorlogen en geweld’ dinede zich aan. Ook de Royal Air Force ontdoet zich van een enorm deel van de inventaris omdat in vredestijd een grote vloot niet te bekostigen is. Tijdens dezelfde periode wordt de kiem gelegd voor de commercile luchtvaart als men een grote toekomst voorziet voor vervoer van passagiers. Alle soorten vliegtuigen, vooral de voormalige bommenwerpers, werden verbouwd tot transport- en passagiersvliegtuigen. Een van deze toestellen was de DH9 bommenwerper die, alhoewel geen spraakmakend succes tijdens de oorlog, een goede basis vormde voor de conversie voor civiel gebruik. De vrijgekomen ruimte na het verwijderen van de bewapening kon benut worden voor twee, later zelfs drie zitplaatsen. Deze waren nog een beetje beschut door een romp luifel tegen slecht weer, de piloot zat als voorheen nog steeds in een open cockpit. De eerste vluchten vonden al snel plaats na de ondertekening van de wapenstilstand. Sommige vliegtuigen van dit type werden gekocht door het nieuwe Nederlandse bedrijf KLM dat een van de leiders van de luchtvaartindustrie zou worden. Andere vliegtuigen werden geleverd aan diverse prive-bedrijven in Groot-Brittanni. Met het aanbrengen van steeds noodzakelijk veranderingen en verbeteringen wist dit toestel zich te handhaven tot het eind van de jaren twintig, voornamelijk in de het Britse Gemenebest. Het laatste exemplaar, toen alleen nog gebruikt voor postverkeer, werd gesloopt in 1936. Lengte 9,3 m Vleugelspanning 12.87m Hoogte 3,43 m Leeg gewicht 1179kg Maximaal gewicht 2600kg Plafond 5791m Snelheid 185 kmh Motor 1x240h.p. Siddeley Puma Bemanning twee plus twee-drie passagiers
